Bonjour les amis,


Pour ceux que ça intéresse, je vous propose de regarder quelques essais en HT ou haute tension..

Des essais similaires sont aussi pratiqués en MT ou moyenne tension..

Je vais chercher quelques vidéos représentatives de certains essais électriques.


Cordialement

Pascal

Bonjour les amis,


Parmis les essais et mesures, on peut aussi concevoir des essais destructifs afin de tester du matériel dans des conditions extrèmes..

- Par exemple le test d'un sectionneur HTB:

http://www.youtube.com/watch?v=55RG46p7MdI&feature=related

Cet essais permet de vérifier le comportement des composants mécaniques à des températures trés basses. De ce fait, on peut extrapoler des résultats de vieillissements prématurés sur les sectionneur en condition de grand froid.

- Les résultats obtenus permettent de connaître aussi les meilleures conditions d'exploitation d'un réseau en régime normal et ses limites.

http://www.youtube.com/watch?v=zoo6K6mLVyU&feature=related

Voici un défaut électrique mal éliminé en HTB qui se termine par une explosion de matériel.. La maintenance HT et aussi les protections ne sont pas suffisament fiables. On aurait du éliminer un tel défaut en quelques secondes (2 au pire) avec les protections correctes. Un tel défaut s'éliminera théoriquement en quelques mini seconde et dans tous les cas inférieurs à la seconde (proche des 600 ms).

- Ouverture d'un circuit en charge par un sectionneur à rupture brusque..

http://www.youtube.com/watch?v=Au1nJ-2zg0w&NR=1

Un SRB ne doit ouvrir que des courants faibles inductifs ou capacitifs..

Pour mémoire, ces SRB dispose d'un pouvoir de coupure trés faible et dimensionné par les constructeurs.

http://www.youtube.com/watch?v=IG7PQOQEFmg&feature=related

Dans cet essais, nous percevons une volonté réelle d'une contrainte de charge puissante et le défaut a été éliminé trés rapidement par les protections.
Nous remarquerons l'absence de destruction de matériel.

- Essais de court circuit sur les pylônes électriques afin de vérifier plusieurs paramètres ( tenue mécanique au moment du C/C - vérification des distances d'isolement entre conducteurs - etc..).

http://www.youtube.com/watch?v=OY72athcwvA&feature=related

Ce genre d'essais reste limité car coûteux pour la mise en oeuvre et le remplacement des appareillages HTB testés.

- Essai d'ouverture d'un sectionneur en charge qui n'est pas prévu à cet effet.

Nous pouvons observer la progression de l'arc électrique vers le haut car la chaleur de l'arc ionise l'air , ce qui rend l'air conducteur.En technologie, vous observerez sur d'anciens interrupteurs en BT des cornes qui écartent l'arc électrique pour le "souffler".

http://www.youtube.com/watch?v=PXiOQCRiSp0&NR=1

Je pense vous proposer pour la suite des essais en laboratoire HT.

Cordialement

Pascal

Bonjour les amis,



Les essais destructifs ont leurs limites et en laboratoire, nous pouvons reconstituer certains essais par des modélisations ou des répliques à échelle réduite..

Générateur de Tesla

Ce genre d'essais ne s'effectue pas à la légère, il faut maîtriser les risques électriques et se protèger en cas d'amorçage...

http://www.youtube.com/watch?v=uYRJmprLZkg&feature=related

Grâce à cet essai, on peut réaliser par exemple des simulations de foudre sur un antenne..radio ou autre..

- Les essais qui suivent ne sont pas réalisés par des amateurs mais des chercheurs avertis qui restent à la pointe du domaine..

Tout cela afin de mieux vous protèger dans les applications de tous les jours en partant du domaine industriel vers le secteur domestique.
http://www.youtube.com/watch?v=SlNGKly09CQ&NR=1


Je ne vous montrerai pas tous l'ensemble des essais mais seulement les plus représentatifs..

La réussite des recherches scientifiques par les experts de ces domaines permettent de véritables améliorations techniques et technologiques.
Les aspects scientifiques ne sont pas négligés en terme d'interférences et de CEM.

Les réseaux électriques bénéficient de ces recherches de pointe ainsi que des applications comme votre téléphone ou votre voiture aussi..

Les avions qui peuvent être foudroyés subissent aussi à l'ONERA par exemple des batteries de tests ...

Bien entendu, ces genres de tests ou essais ne se réalisent qu'en laboratoire avec des tensions maîtrisées par des spécialistes et experts. Je déconseille fortement même aux personnes qui travaillent en HTB de reproduire ces essais dangereux. Ils sont pratiqués en connaissance de cause avec des limites acceptables et compatibles pour les personnes et le matériel.


Cordialement

Pascal