Monsieur Chenaker hama bonsoir.

C'est une technique que je ne connais pas et que je déconseille vivement sachant que l'isolement d'un moteur dépend très largement du dégré d'humidité.

Entre enroulements vous devez trouver au moins 1 Mégohm. L'enroulement lui même quelques Ohms. (Voir les documents constructeurs).
Entre enroulements et masse, les valeurs pour considérer que votre moteur peut être mis ou remis en service va dépendre son âge "moteur Neuf" ou "moteur ayant par exemple été étuvé". Vous dever trouver au moins 1 Méohm. Attention à la température ambiante lors des mesures d'isolement.

Je vais regarder dans mes archives et vous faire passer un document sur les essais moteurs : "Vérification des isolements".

Salutations. Et ne mettez pas les moteurs dans l'eau !

Bonjour à tous.

Après de maintes recherches, voici le petit document que je vous avais promis. Merci de donner votre avis, des erreurs se sont peut-être glissées dans le celui-ci. il est peut-être à compléter.

Salutations.

http://dl.free.fr/ev8inXxFj

Merci pour ton document electron libre

Précis et concis, il indique une méthode fiable de vérification d'un moteur.

Bon travail comme d'habitude

Dans le moteur monophasé les enroulement sont toujours en parallèle et de réactance =
l'enroulement auxiliaire sert au démarage et le principale pour la marche.
Si ton moteur a un condensateur enlève le et vérifie la résistance entre les enroulements auxi et sec.
R auxiliaire = R marche sinon il y a un problème...
Le document plus haut que je vien de voir me semble pour les moteurs triphasé...