bonjour à tous
Afin de rénover une promecam brg 1030 en mauvais état électrique ,j'ai besoin de schéma électrique de cette bête .
S'il ya une âme charitable qui a ces schémas ,je suis preneur .
merci d'avance les gars ..........
@+

bonjour à tous

Sur le boitier de raccordement du moteur (asynchrone triphasé),je trouve le câblage comme présenté sur pj1 .

suivant la commande , j'éloigne le démarrage étoile tringle dans ce cas , alors j'aimerai connaitre quel type de démarrage ??
est ce un démarrage à 2 vitesse ??
merci pour vos lumières .
autre chose , concernant un transformateur dont il n'ya pas de plaque signalétique :
j'ai représenté les borne sur la pj2
j'aimerais avec ce peu d'info , identifier le primaire et secondaire .
merci d'avance .

pj1 : lien - http://i16.servimg.com/u/f16/13/36/99/41/pj110.jpg
pj2 : lien - http://i16.servimg.com/u/f16/13/36/99/41/pj210.png

PS : il ya 6 enroulement dans le moteur .

svp je veux savoir une bref explication sur le demarrage etoile_triangle par exemple la tension de demarrage de chaque couplage et svp s'il ya des schema metter les

bonjour
il n'ya personne qui connais cette machine ??!!
pour achraf voir les liens:
http://www.positron-libre.com/cours/electrotechnique/demarrage-moteur/demarrage-etoile-triangle.htm
http://www.volta-electricite.info/articles.php?lng=fr&pg=8270
http://www.courselec.free.fr/BAC%20STI%20GE/4%20Techno/6%20Commander%20moduler%20et%20convertir/1%20Procedes%20de%20demarrage%20moteur/Demarrage%20etoile%20triangle%20des%20mas.pdf
A+

Salut,


ton schéma PJ1 ressemble fort à la puissance d'un moteur à couplage d'enroulements (Dahllander), pour 2 raisons à priori:

1>> les lettres sur les bornes (XYZ) typique de ce type de moteur
2>> ta phase de démarrage, si au 2ém temp tu ne colle qu'un contacteur alors c'est que ton moteur est déjà couplé et je vient juste de voire qu'il l'est en exterieur (liaisons uZ; vX et wY au centre du bornier).

les moulins de ce type que j'ai croisé sont habituellement couplés en interne, c'est la 1er fois que j'en vois un avec couplage exterieur.

donc normalement tu doit avoir la petite vitesse en couplage tiangle serie, et la grande vitesse en Y // Soit pv avec alim par K16 et GV avec alim par K14 & K1
mais normalement il doit y avoir verouillage mécanique et eléctrique entre K16 & K1.

Pour savoir si c'est bien ce type de moteur il suffit de mettre en marche et d'observer si il y à changement de régime lors du changement de couplage.

Je t'avouerais que j'ai essayé de reproduire les six bobinages sur ton bornier mais c'est pas évident du tout.....

Mais j'ai pu apercevoire en jetant un oeil sur les differents postes du forum que Monsieur LABOBINE semblait tout à fait compétant dans ce domaine .

D'ailleur moi ça m'intéresserait aussi de savoir comment c'est fait la dedans du coup. Si quelqu'un peut m'éclairer ça serais bien gentil.

Merci par avance.

salut,


il n'ya personne qui connais cette machine ??!! " citation "


tient plus de nouvelles !

FD