Bonjour,
Sur un masterpact, la bonne position des bobine XF, MN et MX, dans leur logement est primordiale, sinon il peut y avoir disfontionnement. ensuite le PAF ce que vous appeler le PF, et un microswitch en plastique qui vient se clipser sur le coté haut du mécanisme, et une fois que le moteur d"armement à fini son cycle, et dans la condition qu'il l'ai fait correctement, l'indicateur va passer tout jaune avec OK. La vous pourrez fermer le disjoncteur mécaniquement et électriquement.
Donc ce qui peut vous gener:
Mauvaise position des bobines dans leurs logements respectifs. Mais la commande manuelle reste opérationnelle, sauf si vous avez une MN non alimentée.
PAF hs, mais la commande manuelle reste opérationnelle dans les mêmes conditions que ci dessus.
Pas de cycle complet de réarmement, là vous pouvez le finir à la poignée.
Bonne position de vos interlocks en face avant si vous en disposer.
Si il n'a pas été entretenu depuis longtemps, un gommage des pièces.
Pensez aussi à un problème de connectique de châssis.
Voilà en gros le plus courant
J'espere vous avoir aider.
Cordialement.