GASDE,MASDE

BONJOUR
pourrez vous m'aider
quelle est la vantage ou la difference entre la machine asynchrone double étoil et la machine asynchrone triphasé, (l'avantage,l'inconvenient ) .
ou on utilise generatrice GASDE
merci en avance

Invité

Bonjour ingelectrique,

Juste une confirmation avant de poursuivre sur une mauvaise piste de travail ..

Par machine asynchrone double étoile , je dois bien comprendre double cage ou pas ?

Si c'est le cas , je dispose d'éléments de réponse dans l'autre hypothèse pour le moment pas ..

Cordialement

Pascal Very Happy

Nombre de messages: 3 Date d'inscription: 12/04/2009

salut engelectrique
je pense que par double étoile on entend double vitesse .pour le moteur à double vitesse conçu selon le procédé Dahlander , il y a le couplage à double étoile pour obtenir la grande vitesse .
je t'envoie un site pour plus de détails : http://pagesperso-orange.fr/jefney/electrAR/cours/dalhander/intro.htm

bon courage Momo54

Invité

Bonjour Momo54

Effectivement , ce serait plus cohérent que la demande effectuée ..

Par contre ingelectrique ne répond pas , ce qui est vraiment dommage pour tous ..!

Merci Momo54 pour les éléments de réponse appréciables et pertinents..

Cordialement

Pascal Very Happy

Invité

Bonjour les amis,

J'ai enfin donné du sens à GASDE et MASDE ...!

Génératrice ASynchrone Double Etoile

Machine ASynchrone Double Etoile

Je verrais bien des applications sur des systèmes de traction électrique entre autre ??

Ingelectrique si tu es présent alors donnesnous des compléments pour d'autres réponses ..

Cordialement

Pascal Very Happy

S'il s'agit bien de machine double étoile ,je peux donner quelques éléments .
Le bobinage du stator selon deux étoiles décalées de 30° électriques présente l'avantage d'une importante réduction des harmoniques d'espace ,d'où réduction des harmoniques de couple et du bruit, la machine se comportant à ce point de vue comme une machine dodécaphasée.
L'autre avantage étant que la machine possédant deux demi stators indépendants va apporter une redondance en cas de défaillance sur une étoile . De plus ,pour les très fortes puissances ,il est intéressant de fractionner la puissance .
Pour ces deux raisons ,ces machines ont été et sont toujours utilisées en propulsion marine,que ce soit en version synchrone bobinée,synchrone à aimants ou asynchrone .
Elles ont été également utilisées en traction ferroviaire (BB 26 000) ,en synchrone bobinée pilotée en courant . L'utilisation maintenant systèmatique des IGBT avec leurs possibilités en fréquence ,ainsi que le passage aux bogies bi moteurs ont un peu annullé l'intérêt de ces machines dont le bobinage était tout de même assez complexe.

Pascal a écrit:

Bonjour ingelectrique,

Juste une confirmation avant de poursuivre sur une mauvaise piste de travail ..

Par machine asynchrone double étoile , je dois bien comprendre double cage ou pas ?

Si c'est le cas , je dispose d'éléments de réponse dans l'autre hypothèse pour le moment pas ..

Cordialement

Pascal Very Happy

merci beaucoup monsieu
la machine pas double cage mais double etoile c'est a dir il existe dans le bobinage du stator 2 etoile ...la machine est hexaphasé la premier etoile triphasé et le meme pour le dexiemme

je vous remerci beaucoup mes frere pour les reponse et ge suis désolé pour le mon retard .........

Robert 64 a écrit:

S'il s'agit bien de machine double étoile ,je peux donner quelques éléments .
Le bobinage du stator selon deux étoiles décalées de 30° électriques présente l'avantage d'une importante réduction des harmoniques d'espace ,d'où réduction des harmoniques de couple et du bruit, la machine se comportant à ce point de vue comme une machine dodécaphasée.
L'autre avantage étant que la machine possédant deux demi stators indépendants va apporter une redondance en cas de défaillance sur une étoile . De plus ,pour les très fortes puissances ,il est intéressant de fractionner la puissance .
Pour ces deux raisons ,ces machines ont été et sont toujours utilisées en propulsion marine,que ce soit en version synchrone bobinée,synchrone à aimants ou asynchrone .
Elles ont été également utilisées en traction ferroviaire (BB 26 000) ,en synchrone bobinée pilotée en courant . L'utilisation maintenant systèmatique des IGBT avec leurs possibilités en fréquence ,ainsi que le passage aux bogies bi moteurs ont un peu annullé l'intérêt de ces machines dont le bobinage était tout de même assez complexe.

merci beaucoup beaucoup pour votre reponse mon frere .mais j'ai des questions
c'est quoi une machine dodécaphasée!
et pour quoi on prend le décalage 30 degre
et quelle est l'influence de decalage
merci en avance

Invité

Bonsoir Ingelectrique,

La réponse de Robert 64 propose de sérieux éléments avec :

Les points à 30 degrés et 360 / 30 nous donnent 12 phases potentielles (dodécaphasé)..

Cordialement

Pascal Very Happy

ingelectrique a écrit:

merci beaucoup beaucoup pour votre reponse mon frere .mais j'ai des questions
c'est quoi une machine dodécaphasée!
et pour quoi on prend le décalage 30 degre
et quelle est l'influence de decalage
merci en avance

Bonsoir ,Engelectrique,

Une machine dodéphasée est une machine à 12 phases .
Quand on a deux étoiles triphasées ,la première idée est de les décaler de 1/6 de période (60°) ,ce qui donne une machine hexaphasée (6 phases). Mais une telle machine a peu d'avantages par rapport à la machine triphasée et sa régularité de couple n'est guère meilleure. Par contre, en décalant les deux étoiles de 1/12 de période (30°) on obtient à bon compte une régularité de couple équivalente à celle de la machine dodécaphasée. La raison est celles de harmoniques du flux d'entrefer (dits harmoniques d'espace) qui sont particulièrement réduits dans la configuration hexa (ou double étoile à 30°)
On utilisera cette disposition toutes les fois où on veut le moins de vibrations et le moins de bruit possible.La propulsion marine militaire l'a beaucoup utilisé et on comprend bien pourquoi.
Si on veut réduire encore le bruit ,il faut encore augmenter le nombre de phases, mais le gain n'est pas régulier,certaines configurations sont très favorables,d'autres non. ce problème devient vite très compliqué.

Robert

Invité

Bonsoir Robert 64

Excellente réponse sur ce sujet que j'apprécie tout paritculièrement...

Un bon complément que j'adopte volontier pour ma culture ..

Merci

Cordialement

Pascal Very Happy

Bonjour Pascal,

Ce sujet fait encore débat aujourd'hui et chaque "clan" a sa solution miracle . Par exemple pour la propulsion des torpilles certains ne jurent que par les machines à 7 phases. Il y a quelques années ,j'ai eu des discussions un peu tendues avec nos partenaires de Belfort à propos de la machine double étoile et ils affirmaient que cette machine de pouvait pas être pilotée en tension (MLI) à cause de couplage entre étoiles,certaines encoches étant communes aux deux.
Or 4 navires de croisière (18 MW) ont été construits selon ce principe et balladent depuis 5 ans leurs passagers entre la mer Egée et les Caraïbes ,selon la saison.
En traction ,la redéfinition de la gamme de moteurs à cause des aimants permanents a relancé le débat. Derrière cela, la notion de machine "fault tolerant" comme à se dessiner. On risque d'en reparler ...

Cordialement
Robert

merci beaucoup mes frers[b]Robert 64 et[b]Pascal[/b]
[/b] bravo

Nombre de messages: 4 Date d'inscription: 28/11/2009

Bonjour
Voilà je suis étudiant en génie-électrique et j'ai un exposé à faire sur la machine asynchrone double étoile "MASDE" j'aurai besoin de votre aide

» GASDE,MASDE
» commande vectorielle d'une GASDE
» rotor a cage et bobiné de GASDE!!!!!

GASDE,MASDE

GASDE,MASDE

Sujets similaires

Sujets similaires