Bonsoir,
Ce pont redresseur est intégré dans un variateur de vitesse, ou est-ce un assemblage "maison" ?
Sauf erreur, le courant sera dépend de la charge, et non de l'angle d'amorçage, et il faut donc une mesure du courant et une fonction "limitation" pour faire varier l'angle en fonction d'un courant assigné.
On peut très bien faire fonctionner un moteur à In, et à 10% de la tension nominale, alors que l'on peut être à Un avec un courant inférieur à In si la charge est plus faible.
Tout dépend, si l'on a une régulation en tension, ou en courant.....
Cordialement,
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En avatar, un GE 35KVA conçu avec un Deutz F4L912 et un alternateur LS, c'était pour le plaisir de faire un GE....