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 Choix de la polarité moteur

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cmoifr



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Date d'inscription : 30/04/2011

MessageSujet: Choix de la polarité moteur   Sam 30 Avr 2011 - 0:31

Bonjour à Tous,

Je souhaite comprendre comment se fait la sélection de la polarité d'un moteur en variation de vitesse;

(Application couple constant)

Par ex : Pour faire varier la vitesse de 500 à 3000 min-1 est ce le 4P ou le 2P le meilleur choix ?

Même question par ex pour la plage 750 - 2500 ou 1000 - 5000 min-1? Est ce 2, 4, 6 ou 8P ?

Quels sont les paramètres à prendre en compte ?

Merci d'avance de conseils et infos.

Cordialement.

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LABOBINE
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Age : 71
Localisation : Midi-Pyrénées

MessageSujet: Re: Choix de la polarité moteur   Sam 30 Avr 2011 - 9:44

Bonjour,
On a 2 choix pour faire varier la vitesse d'un moteur asynchrone et ce n'est que l'aplication de la formule qui permet de calculer la vitesse qui est :
- la fréquence divisée par le nombre de paires de pôles.
Donc il suffit de changer le nombre de pôles ou la fréquence.
Pour changer le nombre de pôles cela ne peut se faire que par rebobinage du moteur. Les moteurs à plusieurs vitesses possèdent soit des enroulements couplables, soit plusieurs enroulements à nombre de pôles différents.
Si on change la fréquence (par un convertisseur/variateur) le nombre de pôles est toujours le même.
Pour le choix du moteur il est préférable de prendre le moteur au nombre de pôles le plus petit car on aura un meilleur résultat de faire tourner un moteur 2 pôles (3.000trs) à 500trs que de prendre un 500trs pour le faire tourner à 3.000.
Lorsque l'on dépasse la fréquence pour laquelle le moteur a été construit on s'expose à des échauffements des tôles magnétiques. Moi je n'ai pas d'explications vraiment techniques à vous donner puisque je n'en ai pas la capacité toutefois sachez que la structure (épaisseurs, diamètre et hauteur du talon, nombre d'encoches) diffère suivant le nombre de pôles du moteur. Donc il est évident que si l'on veut changer la vitesse du moteur on s'expose à des conséquences d'échauffement et de bruit magnétique.
Essayez de faire tourner un 500trs en 3.000 (azvec un variateur) et vous verrez la réalité de ce que je viens de vous dire.
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MessageSujet: Re: Choix de la polarité moteur   Sam 30 Avr 2011 - 22:23

Bonsoir,

Merci Labobine pour votre réponse, cependant je recherche des infos un peu plus technique.

Je connais un peu le MAS et ma question était plutôt dans cet esprit :

Vaut il mieux prendre, par exemple un 4P rebobiné 100Hz ou un 2P pour, par ex, une application 500 - 3000 min-1 ? Une fréquence plus élevée (100Hz en 4P) amènera des pertes mais le 4P ne sera t'il pas meilleur à basse vitesse ?

Merci d'avance,

cordiales salutations.
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LABOBINE
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MessageSujet: Re: Choix de la polarité moteur   Dim 1 Mai 2011 - 14:03

Bonjour,
Comme je suis plus proche de ce qui est manuellement possible, je ne peux pas vous suivre dans la direction que vous prenez.
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MessageSujet: Re: Choix de la polarité moteur   Dim 1 Mai 2011 - 14:55

Bonjour.

Je ne voudrais pas marcher sur les plate-bandes de notre ami "LA BOBINE" qui a dit l'essentiel.

Votre question est très vaste, je ne suis pas en mesure d'y apporter une réponse complète voire satisfaisante. Les problèmes sont multiples, il faut tout d'abord se poser la question de l'organe mécanique entraîné. Tout commence par là, celui-ci est le maître. La mécanique et l'électrique forme un tout indissociable.

Pour faire varier la vitesse de rotation d'un moteur asynchrone triphasé, vous disposez d'un certain nombre de moyens :
- Modification du nombre de paires de pôles (couplage Dhalander par exemple)
- Moteurs avec plusieurs enroulements indépendants (Exemple : 3 moteurs en un si je peux m'exprimer ainsi. Voir pièce jointe)
- Modification de la fréquence. Attention là aussi aux limites imposées par le moteur lui même et l'organe entraîné (tenue des palliers et des roulements à billes ou à rouleaux.) Vous comprendrez que c'est un tout.
- Moteurs à collecteur avec couronne de balais déplaçable (Petite puissance de l'ordre de quelques kW.)
- Modification du glissement (limité et applicable aux moteurs à rotors bobinés)
- Pardon pour tous les autres que j'oublie.

En ce qui concerne les vitesses supérieures à 3000tr/mn, il n'y a pas de problème pour les moteurs dont la puissance est inférieure à 100kW. Ce n'est plus le même problème pour les moteurs au-delà de 100kW cela concerne la tenue des roulements à billes. Au delà, il y a d'autres problèmes ....

Dans une application telle que celle que vous souhaitez réaliser, le rapprochement avec le constructeur est indispensable. Seul le constructeur du convertisseur de fréquence peut garantir le couple Moteur/convertisseur.

Un moteur conçu pour du 50Hz fonctionne parfaitement avec du 100Hz mais avec des conséquences sur ses caractéristiques.

Dans certaines applications il souhaitable d'opter pour le courant continu. Exemple : Le groupe Ward-Léonard. La plage de vitesse est grande, la souplesse et la précision au millimètre.

En ce qui concerne le choix du moteur, je prendrais ce que l'on appelle "le moteur Carré" Vous avez deviné qu'il s'agit du moteur 1500tr/mn (4 pôles) qui présente les meilleures caractéristiques électriques.
Attention aussi au fonctionnement aux basses vitesses et en particulier au refroidissement de ce dernier. Peut serez-vous obligé de choisir un moteur ventilé (ventilateur installé sur le bout d'arbre du moteur permettant le refroidissement de ce dernier)

Je pense que d'autres intervenants complèteront et corrigeront mes propos.

Salutations.
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MessageSujet: Re: Choix de la polarité moteur   Aujourd'hui à 3:49

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