Alternateur Leroy Somer LSA42.0 - Problème de tension

Bonjour,
J'ai un alternateur LSA 42.0 à réglation AREP (régulateur R437A, semble t-il remplaçable par un R438) sur moteur Hatz M41. 1500 t/m, 380V/220V36KVA, 50Hz. Il ne m'est encore jamais arrivé de l'utiliser en tri, que du mono pour l'instant.

Il fait ce qu'il veut, et je préférerais qu'il fasse ce que je lui demande. Du coup, on a du mal à se comprendre;) 

Les symptômes :
Il a commencé à me donner temporairement 110V entre phase et neutre, sur toutes les phases, au lieu des 220V, revenir à une tension normale quelques minutes plus tard, puis recommencer "à l'occasion".
Puis dernièrement, d'un seul coup sans crier gare, 15V entre phase et neutre (23V entre phases), sur toutes les phases. Ferme et définitif.
Maintenant, il ne veut plus rien savoir, c'est 15V (ou 23) et rien d'autre.

D'après vous, par quoi dois-je commencer? Inducteur, roue polaire (diodes), régulateur, varistance?

Je précise qu'en électricité et en électromécanique je comprends, mais en électronique, je patauge complet! Du coup, si quelqu'un a une idée de par quel bout prendre le problème, ça me serait d'une grande aide.

Edit : Cela ne vient pas du moteur, sa vitesse est stable quoi qu'il arrive.

Bonsoir,

J'ai assemblé un GE avec un LSA42.1, le frère du LSA42.0
As-tu la documentation de l'alternateur ?
Voici ce que j'ai trouvé sur R437 :
http://www.leroy-somer.com/documentation_pdf/notices_pdf/0098c_fr_en.pdf


Le LSA42.1 est équipé d'un régulateur R438, et j'ai déjà eu le cas de la tension divisée par 2.
Cela provenait du coupure du la liaison mesure tension correspondant aux bornes 1 et 2 de ton régulateur.
Dans tous les cas, le problème sur un alternateur c'est les vibrations qui finissent par créer des sectionnement dans les fileries même souples, dont les isolants durcissent avec le temps....
Même si l'on ne voit rien extérieurement, il arrive que le conducteur cuivre se sectionne, d'ou les pannes fugitives...

Je te conseille donc de passer en revenue l'ensemble des connexions du régulateur dans un premier temps.
Vérifie également les fusibles 5X20 qui sont sur le régulateur, mais attention, en général un fusible ne fond pas sans raison...
Je vois qu'il y aussi des straps avec des cosses faston, vérifier que le conducteur n'est pas coupé au niveau du sertissage (problème que j'ai eu sur mon R438 sur lequel toutes les connexions sont par cosses faston).
Vérifie aussi l'origine de la mesure de tension prise sous les phases au niveau de la plaque à bornes, tu verras normalement 2 fils raccordés par des cosses à oeil.
Si ton régulateur est équipé du potentiomètre optionnel Rhe, vérifie qu'il n'est pas en cause.

Voilà ce que je te conseille dans un premier temps avant de procéder à différents essais pour définir si le régulateur est HS, ou si le problème vient d'ailleurs....

Merci Sylvain.
Je ne suis pas au bateau en ce moment, je ferai toutes ces vérifications dans 2 à 3 semaines et je te ferai un retour.
Lors du même voyage, si ces vérifications ne montrent rien d'anormal, je pourrai effectuer certains essais.

Bonsoir,

Sans vouloir être indiscret, cela doit être un beau bateau pour recevoir un GE de cette puissance....

Bon voyage !

39mx5m à peu près.
Mais je conviens que 36KVA sont surdimensionnés.

Bonjour,

Joli bateau en effet !  

Par contre attention au fonctionnement en sous-charge du moteur diesel...
Un minimum de 40% serait le bienvenu, surtout sur un refroidissement par air;) 

Bon vent  

Je remonte ce post car j'ai enfin pu vérifier :
C'est un RS437 (colletor!)
Pas de problème de serrage (pas de faston non plus).
En revanche, aucune tension sur aucune des bornes... Ce qui mettrait hors de cause le régulateur.
Est ce que ça peut être la roue polaire ou les balais ? toutes les phases d'un seul coup ? Par contre je ne les vois pas, où sont-ils planqués?

Bonsoir,

Sauf erreur de ma part le LSA42.0 n'a pas de balais, mais un pont de diode tournant...

Je te conseille de faire l'essai indiqué au chapitre 5.3 de la documentation en pdf.

Bon courage !

Bonjour, la communauté.

Jaimerais savoir si notre ami pinkpanther a pu trouver l'origine de sa panne. J'ai le même problème avec UN SDMO de puissance 16KVA avec un régulateur Mecc Alte.

mon alternateur délivre lui aussi une tension de 220v entre phase au lieu de 380V.

Cordialement.

Bonsoir,

Sur certains régulateurs, quand il manque la mesure de la tension de sortie (souvent prise entre 2 phases) la tension de sortie est d'environ 50% de Un.

Fait un essai en remplaçant les 2 fils, car pas plus tard que cet après-midi j'ai eu la même panne sur une régulateur Leroy Somer, dont la tension variait par accoups. En fait conducteur rompu et isolant fissuré à l'endroit de la rupture.... Je mettrais une photo demain...
Phénomène du aux vibrations....

Bon courage !

Merci de cette information.

Je ferais les vérifications nécessaires. Et je vous tiendrais au courant.

Cordialement.

Bonsoir,

Voici 2 photos qui montrent le problème de sectionnement des fils du aux vibrations du régulateur.
Sur l'agrandissement on peut voir que le deuxième conducteur sur la cosse manchonnée jaune est aussi rompu, seul un morceau de la gaine maintient le fil en place....





Suite à ce problème que je rencontre pour la deuxième fois, il faudrait remplacer le type de filerie existante par une filerie avec une gaine silicone (un peu dans le genre des autres fils raccordés au régulateur) et qui vont sur l'excitatrice.
On peut aussi prendre des conducteurs de câble Titanex dont la souplesse et la résistance permettraient d'avoir une bonne durée dans le temps avec les vibrations.

Cordialement,