Bonjour,
... rassurez-vous, ce n'est pas le moteur de mon tour. Le pb décrit par un métallo "j'ai un petit problème, mon tour ne veut plus tourner au delà de 700 tours. Que peut-il bien avoir ?
et depuis peu il ne fonctionne plus du tout".
Cette panne pourrait-elle venir du condensateur ? Une panne liée au condensateur peut-elle être progressive ou dans ce cas le moteur ne fonctionne plus d'un coup.
Comment peut-on vérifier le bon fonctionnement de ce condensateur ?
Merci d'avance
Alain

"""Le pb décrit par un métallo "j'ai un petit problème, mon tour ne veut plus tourner au delà de 700 tours. Que peut-il bien avoir ?""""

Bonjour
La première des choses à lui demander ;
Quel type de moteur '( en fait, tout ce qu'il y a écrit sur la plaque du moteur).
Son alimentation : directe sur secteur monophasé ou triphasé, ou un variateur, ou autre ?

Sans celà, la consultation d'un "voyant" est préférable ...
Cordialement

Bonjour Le Loup Blanc,
comment vas-tu depuis notre dossier "variateur" ? Pour ce qui est de ce moteur je vais lui poser ces questions et lui préconiser de vous demander en direct. Ce qui serait le plus simple.
Alain

Bonsoir,
étant donné que je n'arrive pas à obtenir les données de la plaque pouvez-vous répondre à cette problématique pour ma connaissance personnelle :
Comment peut-on vérifier le bon fonctionnement d'un condensateur de démarrage d'un moteur (220 V mono par exemple).
Une panne liée au condensateur peut-elle être progressive ou brusque ou les deux ?

Merci
Alain

Bonjour

a) Est-tu certain que ce moteur est équipé d'un condensateur ( monophasé ou triphasé)
b) Est-ce un condensateur permanent , ou un condensateur de démarrage ( c'est pas pareil )
c) N'aurait-il pas surcharghé son moteur , et que celui-ci soit en train de griller ( court-circuit dans les bobinages ) ...
Bref, tu comprends pourquoi ma demande de la plaque du moteur ?

Car dans mes démarches , j'aime bien savoir
- D'où on part ,
- Où on veut aller ,
avant de chercher comment on y vat ....

Telle est le fonctionnement de mon petit cerveau ... sinon je changerais de profession, et deviendrait "VOYANT" ou "MEDIUM" ...
Et , ensuite (comme disent certains), je ne répondrais à cette questrion qu'en présence de mon avocat spécialisé , c'est à dire LABOBINE .
Je veux dire qu'il sera bien mieux placé et bien plus expérimenté que moi pour répondre ....
Cordialement

Re,
Je ne parlais plus du moteur du 1er post. Ces questions étaient pour moi, rien que pour moi, d'ordre général. Tu m'as déjà appris qu'il existait des condensateurs de démarrage et d'autres permanents. Eh bien je vais aller voir la doc sur les moteurs qui doit bien en parler.
Je comprends que tu ne peux répondre sans éléments.
A+
Alain

Bonsoir,
pour la question:
Comment peut-on vérifier le bon fonctionnement d'un condensateur de démarrage d'un moteur (220 V mono par exemple).
Une panne liée au condensateur peut-elle être progressive ou brusque ou les deux ?

il y a plusieur méthode pour tester un condensateur de démarrage:
- mesure le nombre de microfarad (uf) qu'il fait à l'aide d'un multimétre qui est capable de mesure les condensateurs.
- vérifier sa courbe carractéristique (u/i) à l'aide d'un oscilloscope en testeur de composant (plus compliqué), on doit voir un "rond" bien axé en vertical et horizontal.
-il faut également vérifier son état physique (pas de gonflement par exemple).

Une panne peut être progressive ou brusque pour un condensateur de démarrage.
En général, lorsque la panne est brusque, le condensateur est explosé ou fortement gonflé.
on retrouve des pannes progressive lorsque le condensateur veilli normalement; il pert de sa capacité (il passe de 15 uf à 4 uf par exemple) le moteur perd en couple et parfois en vitesse.
c'est une panne typique, non pas sur les moteurs (car plus sournoise à détecter) mais sur les alternateurs de groupe électrogéne. le groupe est incapable de monté à 230V avec un mauvais condensateur de démarrage. tu va me dire que ce n'est pas un moteur, mais ce sont exactement les même condensateurs.

salutation

Merci electroloisir,
ma curiosité est satisfaite.
Par contre je viens d'obtenir les caractéristiques du moteur du tour concerné par le 1er post :
- moteur type YL90L-4 INSE IP 44 230 volt 50hz 10amp 18kg 2hp 1400 tr min 1,5kw

Ces infos peuvent-elles vous aidez à une quelconque analyse du problème ?

Alain

Bonsoir,
Sur ton moteur, il n'y a pas 2 condensateurs ??
1 condensateurs pour le démarrage afin d'obtenir un couple élevé,
1 condensateur pour le régime établit.

Maintenant que tu sais comment tester les condensateurs, il ne reste plus qu'a tester le moteur.
tu peux toujours vérifier avec un ohmmétre si les enroulements sont équilibrés.
ça donne une petite idée si le moteur est bon.
ce n'est pas fiable à 100 % car les enroulements peuvent être détérioré et sont devenu plus résistif que inductif.
mais en général les enroulements si ils sont mauvais, ne sont pas tous détériorés de la même façon.

cordialement.

Bonjour,
j'ai transmis ces préconisations à ce "métalo" qui a des problèmes avec son tour. Merci.
Je vous tiendrai au courant
Alain

Re,
je vous mets le lien vers cette discussion sur le forum "Usinage" :


http://www.usinages.com/probleme-avec-mon-tour-t5056.html

ce qui vous permettra de suivre les évènements.

Alain

Bonsoir,
Je connais très bien usinages, mais je ne suis pas inscrit, on ne peut pas être partout .
Dans ce problème il y a des chances que ce soit le condensateur de démarrage qui soit HS.
Pour une bonne utilisation du condensateur de démarrage et surtout dans le cas ou le moteur possède en plus un condensateur permanent, je ne saurais trop que conseiller de mettre une résistance de décharge de 220Kg 1w, ceci afin que le condensateur se décharge, de sorte qu'en cas de démarrages successifs les 2 condensateurs se retrouvent "en phase".

re,
J'ai oublié de donner les reférences de mes articles pour information sur les condensateurs :
http://www.volta-electricite.info/articles.php?lng=fr&pg=11016
http://www.volta-electricite.info/articles.php?lng=fr&pg=11023

Bonsoir,
merci beaucoup Labobine pour ces informations complémentaires. J'ai mis le lien de notre discussion sur le forum "Usinage". Je ne sais pas si cette discussion va aider Jonathan, mais ce que je sais c'est qu'elle m'aura permis d'apprendre de nombreuses nouvelles notions.
Alain

Bonjour
Juste mon point de vue dans cette affaire ...
j'ai regardé le lien, essayé de grossir la photo (floue) ,
et je n'arrive pas trop à voir s'il y a de l'électronique ou automatisme de commande dans cet affaire ..
Je veux dire par là, que rien ne permet de statuer :
- Si c'est un problème typiquement moteur, auquel cas LABOBINE est l'homme de la situation,
- ou si c'est un problème électrique en amont ... car rien n'a apparemment été vérifié pour lever le doute...
Je pense que la personne concernée, devrait venir directement sur ce forum , ou elle pourraît avoir de l'aide (si toutefois elle le désire toujours).
Cordialement.